——玉溪市汽车零售市场调研报告

针对玉溪市今年以来限额以上汽车类商品零售额持续下降的情况，市统计局近期对多家汽车零售企业开展走访调研。调研情况显示，汽车销售市场结构调整、消费客群外流、电商的冲击、消费信心不足、车企经营压力加大等是我市汽车零售市场增长乏力的主要原因。分析如下：

一、上半年玉溪市汽车零售市场持续低迷

（一）汽车类商品零售额持续下降，对社零总额增长的下拉作用明显

今年以来，玉溪市汽车类商品零售额持续下降。一季度限额以上单位汽车类实现商品零售额8.6亿元，比上年同期减少15.5%；上半年全市限额以上单位汽车类实现商品零售额16.1 亿元，比上年同期减少16.6%，下滑态势持续。汽车类商品作为传统支柱商品，其限上零售额占全市限上社会消费品零售总额（以下简称“限上社零总额”）的比重仅次于石油类。但近年来，限上汽车类商品零售额占限上社零总额比重持续下降，由2015年的26.8%下降到2018年的22.9%，2019年上半年继续降至18.7%。同时，限上汽车类商品零售额的持续下降对玉溪市限上社零总额增长的下拉作用显著。2018年下拉限上社零总额增速1.2个百分点，今年上半年下拉4个百分点。

（二）玉溪市汽车零售市场和全省比较呈逆向发展 2019年上半年，全省限上批发和零售业单位汽车类零售

额同比增长2.4%，而我市同比下降16.6%，一升一降，呈逆向发展。

（三）汽车销售市场商品零售额与车辆落户不匹配

2018年玉溪市限额以上汽车类零售额同比下降2.6%。而据车管所数据显示，2018年全市新拥有车辆435082辆，同比增长6.9%。从统计数据上看，2018年全市城镇居民每百户拥有汽车79辆，同比增长29.5%；农村居民每百户拥有汽车53辆，同比增长20.5%。汽车销售量在增加，而汽车类零售额在减少。

二、玉溪市汽车零售市场增速下滑的主要原因

（一）汽车销售市场结构调整，消费客群外流

由于玉溪距离昆明市路程较近，昆明市汽车价格相对较低、各类品牌车型充盈及4S店网点数量多的优势大量吸引我市消费者，加上车管所政策上并无限制外地车落户，在一定程度上促使消费客群流失。加上市场竞争的激烈化，汽车购买的消费群体结构调整，销售区域在转变，高中端车辆的购买力原本主要在红塔区，红塔区的消费群体趋于饱和，正向他县区的消费群体扩散，而县区消费群体的购买意愿偏向中低端车型。

（二）电商的冲击

从调研情况看，在汽车消费市场持续走低的态势下，为保持市场份额，奔驰、宝马等高端品牌接连推出二十几万入门车型到百万级豪华汽车以满足更多的消费者；而哈弗、比亚迪等低端品牌又以物美价廉的优势来吸引着另外群体，致使大众、福特、别克中端品牌在价格战中不上不下，夹缝中销售。而电子商务的发展，“弹个车”等电商平台及新型的租赁汽车销售模式，又分流走了一批消费者。

（三）消费者信心不足

一是消费者对未来收入预期的不确定性增加，用车置换周期加长。据调研，我市用车置换周期由5年左右延长到5.5年左右，平均延长0.5-1年。二是2019年4月1日开始增值税税率下调，部分消费者预期汽车终端价格将会下降，持币观望情绪浓重。三是“国六”标准汽车即将推行，目前“国五”、“国六”（指轻型汽车污染物排放限制及测量方法的第六阶段）置换时间表尚不明确，购车不确定因素增加，消费者持观望态度。

（四）汽车零售企业经营压力加大

玉溪市上半年共有限额以上汽车零售企业44户，营业利润亏损的有23户，占限上汽车企业数的比重为52.3%。从调研情况看，多家车企本着“销售新车保销量，售后服务保利润”的目标在经营。随着汽车企业经营成本加大、库存压力加大、招工难等问题的凸显，导致汽车零售市场整体盈利压力加大，效益欠佳。

三、关于提升玉溪市汽车零售市场的两点建议

（一）政府部门抓置换、强引导

 从政府部门来看，一是相关部门应加大置换车辆补贴力度，缩短置换周期，通过释放置换市场来破解新车增量有限的难题。同时先于外省市推行“国六”标准汽车上市，抑止其他外省市“国五”标准汽车低价流入我市市场，规范二手车市场以及网络销售租赁平台，助推汽车零售市场平稳健康发展。二是鉴于经济下行压力带来的预期不稳定和部分消费者对于增值税税率调整预期汽车成交价格下降带来的观望态度，政府相关部门应进行合理解读和引导，缓解消费者持币观望的情绪，提振消费信心。

（二）汽车零售企业强服务、拓渠道

从汽车零售企业来看，一是提升品质服务，完善售后服务系统，提高客户满意度，培养长久的客户群体，以优质的售后服务来吸引消费者；二是拓展销售渠道，鼓励车企开发线上汽车销售平台，或加快与互联网公司的合作，通过线上线下融合销售，拓宽销售渠道；三是提升职工待遇，综合提升职工综合素质，扩宽福利来留下职工以解决招工难，留下难的问题。

签发：蔡伟    审核：柴建华    拟稿：杨舣航