以获得感幸福感安全感

阅卷春运

40天，近30亿人次，一年一度的春运开考了！

　　当出行有了更多样的选择、更高效的组合，新时代的春运这份试卷，对4000万交通运输行业答卷人来说，意味着要全力以赴提高服务能力、提升服务品质、确保安全平稳，让旅客出行更加便捷、更加安全、更加舒心，切实增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。

　　回望历史，从追求数量满足到争取质量提升，我们在春运这条路上奔走得漫长而艰辛。1978年起，乘着改革开放的春风，城市化、工业化进程加速，城乡之间、城市与城市之间，“人口洪流”不断转化为推动发展的“人口红利”。人口流动规模的几何级增长，让我国交通运输供需矛盾变得更加突出。

1985年，四川某乡村长途汽车。 王文澜 摄

　　1980年12月18日，新华社发的一则电讯稿中曾这样描述：“目前，铁路、交通部门正准备拨出一批棚车、货轮投入春节客运，努力提高运量。”可以想见，当时运力十分紧张，甚至要调拨货运车船参与春运，旅客“走得了”的要求都很难满足。

1997年春运期间，南通港将售票点设到了长江客轮上，售南通至上海的返程船票，大大方便了旅客。图为“江申一号”轮的旅客们在售票点购票。

　　上世纪80年代末到90年代初，每逢春运，大量农民工返乡，与学生流、探亲流形成多客流“叠加”效应。在此期间，我国交通运输能力有所提高，但也只能满足“走得了”的要求。即使改革开放30年后，2008年年初南方那场大范围的雨雪冰冻灾害，还是让脆弱的交通运输一度陷入大面积瘫痪。

1989年，山东临沂汽车站服务员热情地为旅客倒热水。

　　那些年，在风雪中排队购票的焦虑神情、从车窗爬进绿皮车厢的痛苦瞬间，定格为人们记忆深处的春运记忆。沧桑巨变，“旅客苦等，交通苦撑”渐成前尘往事。如今，单纯从交通运输的数量规模看，哪怕是应对近30亿人次这种“史诗般的人口大迁徙”，也游刃有余。

　　从供给不足到供给充足，我们已经具备了增加“获得感”的能力，重点是要最大限度提高供给效率、最大程度加强运输衔接、尽最大努力保障路网畅通。“互联网+交通”，让旅客告别了在凄寒苦雨中排队购票，顺风车、拼车等一些社会力量成为春运的有益补充。空铁联运、巴铁联运、铁水联运以及多种运输方式之间的联程运输渐成趋势，旅客省去不少旅途中的周折。

　　即便是相对传统的道路客运行业，也积极拥抱互联网，从购票、信息发布、站务管理等方面普遍进入升级状态。有的在市场理念方面积极求变，与铁路、民航、城市客运等主动对接，从单纯竞争关系升华为融合共生状态，既通过“联程”便利旅客，又找到了新的市场定位。基于此，人民群众有了追求“幸福”春运的充足理由。

　　打造更有“幸福感”的春运，让广大旅客安心回家、开心过年、顺利返岗，必须从管理和服务的细节上下足功夫。站、区等重要场所厕所供应是不是充足、卫生，车上环境是不是整洁，旅客购票、安检进站、换乘是不是足够方便，对“老弱病残孕”等特殊群体的服务措施是不是贴心到位，针对因故滞留旅客的应急预案是否充分实用等，客运企业应多从旅客需求的角度出发，创新理念、用足手段、照顾周全。行业监管部门应全力做好服务监管，创新监管方式、畅通监督渠道、加大执法力度，对扰乱运营秩序和侵害旅客利益的不法行为，要力争能发现、早发现、快处置，坚决净化市场环境、维护好旅客合法权益。

　　出行方式多元化，运输组织复杂化，意味着行业安全监管和企业安全管理的责任更重、难度更大。今年春节较晚，节后学生返校、员工返岗、探亲返城、游客返乡，各种客流相互叠加，再加上可能出现阶段性局地性极端恶劣天气，春运安全应急保障任务十分艰巨。同时，我们应清醒地看到，安全生产工作存在政府热、企业冷等现象，部分企业对安全生产重视程度不够，存在麻痹思想和侥幸心理。有些运输企业和客运场站在安检、出站、动态监控等关键环节把控不严、流于形式，有些管理部门检查督导走过场、隐患排查整改不彻底。

　　打造更有“安全感”的春运，必须从严从实从细抓好春运安全生产，守好“安全”这条不可逾越的红线。各地区各部门都应牢固树立“生命至上、安全第一”的思想，建立健全各领域、各层次、各环节的安全生产责任制，切实把制度深入骨髓、融入生产、付诸行动，把措施落实到基层、任务分解到现场、责任压实到岗位。特别是当前，要按照“无禁区、全覆盖、零容忍”的原则，全面排查整改各类安全隐患，做到排查不留死角、整改不留后患，确保春运期间不发生重特大安全事故。

　　春运是2018年开局极端重要的一件大事，既是政治检验也是民生考验。让我们高度重视、高度负责、高度务实，进一步增强宗旨意识、责任意识和协同意识，携手为人民群众的获得感、幸福感和安全感而努力！

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春运大幕今开启

回家路上有这四大变化！

在接下来的40天里，我国又将上演“人类最大规模的周期性迁徙”。今年这条漫漫回家路上将出现不少新变化。

变化①——客运结构有变：道路客运首次出现负增长

　　今年春运的一大变化，体现在客运结构上。

　　国家发改委副主任连维良在国新办日前举行的新闻发布会上介绍，今年春运预计全国旅客发送量将达到29.8亿人次，与去年基本持平。

　　不过，今年的客运结构与以往相比有所变化。其中，铁路、民航分别增长8.8%和10%，道路下降1.6%，道路客运首次出现负增长。

　　从具体数据来看，来自铁路部门的信息显示，今年春运，全国铁路预计发送旅客3.9亿人次，同比增加3131万人次，日均955万人次。

　　民航部门的数据显示，民航预计将运送旅客6500万人次，约占全年旅客运输量的十分之一，探亲和旅游是主要的出行目的。

　　连维良表示，今年春节较晚，节后探亲、旅游、学生、务工客流叠加，将出现较高的客流高峰，预计最高峰日客运量将超过1亿人次。

变化②——高铁优势突出：动车组发送旅客占比近六成

　　今年春运，高铁在铁路运输方面无疑发挥着主力军作用。

　　来自中国铁路总公司的信息显示，去年投产3000多公里铁路新线，“四纵四横”高铁网络已经形成，特别是兰州到重庆的兰渝铁路、西安到成都的西成高铁、重庆到贵阳的渝贵铁路等线路的陆续开通，使西部地区的客运能力显著提升。

　　2018年春运，预计动车组发送旅客占比将达到57.5%，同比提高4.8%。加开的旅客列车中，动车组列车占比将从去年的36%，提高到今年的43%。

　　此外，铁路部门在京哈、京广、沪昆、贵广等方向，还增开88.5对夜间高铁列车。

　　从总体来看，为做好2018年春运工作，铁路部门推出多项措施，最大限度扩大春运运输能力。

　　节前平均每天可提供运能911万席位，同比增长5.2%；节后平均每天可提供运能933万席位，同比增长5.3%。

　　春运期间，在每天开行图定旅客列车3819对基础上，节前每天加开旅客列车576对；节后每天加开旅客列车665对。

　　铁路部门还增加了春运客流集中地区运能安排，节前北京、广州、沪宁杭三大客流集中地区共安排直通旅客列车1350对，同比增加59对；节后成渝、武汉、南昌、合阜、湖南五大客流集中地区，共安排直通旅客列车821对，同比增加115对。

变化③——春运服务智能化：验证验票效率提高

　　今年，为了提高春运服务智能化、信息化水平，铁路部门还将实施多项措施。

　　例如，在进站环节，加快推广应用自助实名制核验闸机，提高验证验票通过能力和效率；在候车环节，部分大站智能导航系统可提供旅客自助查询；在旅途全程，开展“行程通知”信息服务，为旅客提供信息资讯。

　　铁路部门还推出“铁路12306”微信小程序和在车站张贴二维码，为旅客提供余票查询、停站信息及本人行程管理等便捷信息服务。

　　另外，机器人也成了今年春运的一项“黑科技”。铁路杭州站今年就引进了机器人，利用大数据科技，实现引导、问询及失物招领全部智能化。

　　公路方面，交通运输部此前已强调，要充分发挥ETC系统全国联网优势，加强公路收费站管理，提高车辆通行效率。

　　中国民航局方面也强调，要充分利用“互联网+”、新媒体渠道、自动识别等信息技术手段，提升信息服务水平，向旅客提供便捷服务。

变化④——旅途更舒适：动车互联网订餐流程优化 坐飞机可玩手机

　　“新时代人民群众对出行的安全性、便捷性、舒适性、时效性提出了更高要求，‘走得了’更期望‘走得好、走得舒适、走得满意’。”连维良日前在国新办的新闻发布会上强调。

　　记者注意到，今年春运，各个部门也力争在配套服务上跟进，让乘客的回家之路更舒适。

　　以用餐为例，铁路部门1月中旬对互联网订餐进行系统升级，旨在提升旅客互联网订餐体验。

　　优化后的互联网订餐流程，订餐截至下单和取消时间由开车前2小时压缩至开车前1小时。此外，互联网订餐供应品种也得到丰富，可提供具有地方特色的小吃、特产。

　　在卫生方面，春运前，铁路部门启动开展全路车站、列车“卫生达标活动”，重点解决厕所设备设施故障，消除卫生死角，改善通风条件。

　　铁路部门将全面推行厕所管理责任制，落实相应责任。春运期间，对全路站车厕所开展全覆盖监督检查，及时发现整治，改善旅行环境。

　　除了铁路，民航领域今年也有变化。

近期，包括南航、东航、海航在内的多家航空公司宣布解禁“空中手机使用”，乘客在飞机上可使用手机等电子设备，这让乘客在归家的途中又多了不少乐趣。（中国新闻网）

来源：中国交通报