每到假期，经常遭遇堵车，对此，交通运输部说，今年底前取消高速公路省界收费站，彻底解决高速公路省界交通拥堵。

取消省界收费站后，走高速就不用交费了？这项工作具体怎么开展？关键工作是什么？

一、取消省界收费站≠取消高速通行费

取消高速公路省界收费站不等于取消高速公路通行费。

交通运输部新闻发言人吴春耕说，取消高速公路省界收费站，只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路通行费收费。跨省行驶车辆仍应按照有关规定和标准，依法交纳车辆通行费。

通行费还是要收的，但收费方式有些不一样了。根据国务院办公厅日前印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，从2020年1月1日起，货车通行费计费方式统一按车（轴）型收费，确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。“这项工作涉及收费方式的变化，但不会增加总体负担，而且货车可以通过安装ETC实现不停车快捷通行，提高运输效率。”交通运输部公路局局长吴德金说。

二、有望彻底解决省界交通拥堵现象　　

堵车，着实坏了在路上的好心情。堵在哪？主要堵在高速公路省界收费站。取消省界收费站，实现电子不停车快捷收费，将有助于彻底解决拥堵问题。

据统计，ETC的通行效率至少为人工收费窗口的6倍以上，正常情况下，取消高速公路省界收费站后，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。

有些人疑惑，既然取消省界收费站有望彻底解决省界交通拥堵现象，为什么现阶段才力推这项工作？　

交通运输部副部长戴东昌此前表示，我国高速公路经历了20多年的发展。从起初按照路段收费，每个路段、每个项目各自设收费站，之后实现省内联网、取消省内收费站。2015年实现全国高速公路ETC联网。这是持续不断提升的进程。按照计划，目前要力争在年底前基本取消全国高速公路省界收费站。　

戴东昌说，现阶段开展这项工作，也是我国经济社会发展的实际需要。当前，部分省界收费站排队交费的现象日益频繁，严重影响了高速公路路网通行效率，社会反响强烈。这次取消省界收费站，就是除了出入口外其他的收费站全部取消。

“在今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站，全网进入了除进出口之外的无站新阶段，基本实现了一体化运营，一路畅通。”戴东昌说。

三、关键要推广ETC电子不停车快捷收费系统　

取消高速公路省界收费站是一项非常复杂的系统工程，涉及大量的工作，吴德金说，“其中ETC的推广应用全覆盖是能否如期实现目标的关键因素。目前最紧迫的工作是大力推广普及ETC，开展收费车道、ETC门架系统建设改造。”

截至今年3月底，全国ETC用户总量达到8072.63万，汽车安装率约为34％，高速公路ETC支付使用率约为45%，距离实现不停车快捷收费的要求还有较大差距。　

对此，交通运输部近日印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确政策举措，力争到2019年底汽车ETC安装率超80%，基本实现高速公路不停车快捷收费。　

根据通知，自2019年6月起，在高速公路服务区和具备条件的高速公路收费站出入口广场，为通行高速公路车辆开展ETC安装服务；自2019年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5％的车辆通行费基本优惠政策。

为了尽快解决拥堵难题，还没安装ETC的小伙伴们抓紧安装啦！大家一起努力，争取到今年底，在高速公路上，一网通行、一路畅通、一脚油门踩到底。

来源：新华社