交通建设，铺下的是路，通达的是富。五年来，我市交通脱贫攻坚取得了积极成效，越织越密的公路毛细血管，让城乡之间沟通更顺畅，释放出巨大的经济效益。

玉溪市地处云贵高原西缘，地形条件复杂，交通落后，是导致当地货物外运物流成本高、运输损耗大的制约因素。

市交通运输局采取“交通精准扶贫”补短板的做法，统筹协调项目和资金，形成合力，构建“外通内联”的农村交通运输网络，切实解决当地群众“出行难”问题，真正打通山区贫困村组交通运输的“最后一公里”。

一条路，就可带动一片产业的发展。市交通运输局加快农村公路建设和提档升级，大力推进农村公路改造、延伸、联网工程和溜索改桥等工程建设；推进“路、站、运”协调发展，统筹规划建设农村公路和农村客运站场设施，科学规划和布局农村客运线网，保障“路通车通”；推进“客货并举、运邮结合”，充分发挥农村客运站场、车辆在服务农村物流和农村邮政等方面的组合效应，统筹推进农村客运和农村物流、农村邮政的融合和一体化发展。

“山货进城，城货下乡”，坐在家里网购快递、销售特产，为农村群众提供了创业的舞台。随着农村公路“毛细血管”不断完善，一些贫困山区打通产业路，让更多的老百姓走上脱贫致富路。同时，大力推进农村电子商务业务。建立"村邮乐购"的统一品牌，通过"邮掌柜"系统的推广，打通"工业品下乡"和"农产品返城"双向通道，倚靠政府支持，借力农业合作社整合当地优质农产品，实现邮政线上线下渠道推广农副产品进城。截至2016年，全市通邮率达100%，全市民族地区行政村直接通邮率达100%。

2017年，玉溪市农村公路建设项目共计678项3003.3公里，完工225项946.7公里，完工率33%，开工在建291项1522.9公里，开工率76%，完成投资82779万元。下半年，市交通运输局将加快推进农村地区交通运输网络建设，按照“一村一路”要求，实现建制村100%通硬化路；加快自然村道路硬化工程建设，30户以上贫困发生率35%以上的自然村、30户以上直过民族占30%以上的自然村全部通硬化路。

“民生公交”拉近城乡距离。几年来，农村客运的面貌发生了巨大变化。无论是从村到镇、从镇到县、市，乡镇和城市间的距离正在不断拉近。通村路修好了，公交开进村了。村民对出行条件的改善津津乐道，以前村民们去城里，要步行到数公里外的车站，现在家门口就能坐上车。

到2016年底，我市已建成农村客运站64个，开通运行农村客运班线路284条，从事农村客运的车辆1873辆，其中公交线路49条，公交车421辆。

近5年来，是我市综合交通运输投资规模最大、发展速度最快、群众受惠最多的5年。全市5年新改建农村公路 3509.5公里，到2016年底，全市农村公路总里程达到15172.553公里，行政村通畅率达到87.22%。在城乡交通运输一体化的推进中，市交通运输局采取多项措施推进一体化进程，一是加快建制村通客运班线，今年开通率要达到90%，市局与各县区已经签订了的工作目标责任书，正在有序推进。二是今年3月，开通了抚仙湖环湖公交，运行里程约115.2公里，共建98个站牌，投入10辆环湖电动公交车，实现抚仙湖环湖公共交通全覆盖，提高沿湖交通通达能力，切实解决广大沿湖群众出行难的问题，促进抚仙湖全域旅游发展。三是6月开通了红塔区至江川区第50路公交车，投入48辆纯电动公交车，打通两区城乡接合部，促进了两区融合。四是开展国省道和县乡公路改造提升，在改造提升中增加旅游和生命安全防护等元素，串联沿线自然景观，促进乡村旅游业，发展“农家乐”，为农民增加创收致富途径。

到“十三五”末，我市广大农村地区将总体实现“进得来、出得去、行得通、走得畅”。