市公路管理总段突破公路养护瓶颈

科技创新确保水泥混凝土路面养护投入小效果好

澄川线上，3名养护技术工人正在采用“热油冷料层补法”工艺对水泥混凝土路面进行修复，高效快捷、经济适用、省时省力、节能降耗。

　　近日，省交通运输厅在玉溪召开水泥混凝土路面预防性养护科技示范项目验收会，专家组成员沿澄川线一路查看2013年度玉溪总段实施示范工程内容、痕迹及效果，听取了项目组负责人的汇报，审阅了相关资料，一致同意该项目通过验收。

　　据统计，全省水泥混凝土路面通车里程已达15540公里，玉溪境内有2026公里，在全省排名第一，在全市通车总里程中占12.22%。这些水泥混凝土路面大都兴修于上世纪90年代，随着使用年限的增加、车辆超载状况加剧以及路面受损后养护资金制约未能及时修复，道路越来越烂。玉溪市境内水泥混凝土路面2006年至2013年4月近八年的数据分析显示，断板病害占总病害的比例约为6%；裂缝病害占总病害的比例约为91.5%；罩面占总病害的比例约为2.5%，需要修复路面病害总面积约为140万平方米，水泥混凝土路面养护迎来高峰期。而在修复隐痛的背后，有一个关键问题急需解决——如何处理好资金和技术的难题，让简单适用的科学技术成为破解资金缺口的驱动力量。

　　为解决这一难题，近三年来，在总段长王新华的带领下，玉溪公路管理总段不断探索管养方法。2013年5月，水泥混凝土路面预防性养护作为科技示范项目立项实施，其核心技术工艺“热油冷料层补法”为玉溪总段自主研发。王新华结合自己几十年的养护经验和对水泥混凝土路面修复十几年的研究，大胆借鉴沥青路面养护方法，结合水泥混凝土路面修复的特性，自行设计了一套新型实用技术，大胆对水泥混凝土路面裂缝、断板、碎板、落板、翘板、摇板等病害进行处治。当中施工程序有7个，使用新型实用工具4种，养护技术工人1至3人即可实施。总段对玉洛线、澄川线、华盘线水泥混凝土路面共159万余米单条裂缝、10万平方米破碎板、1440平方米错台进行了修复实践检验，目前90%病害修复均经受住了1年多时间的考验，养护成效明显。玉溪市交通运输局也将此项技术应用于市政道路、江通二级公路、玉江和通建高速公路上。与传统修补工艺相比，它投入小、方便快捷、经济环保、容易推广，在目前我市水泥路面受损严重、养护投资严重不足的情况下修复效果明显，非常实用。（记者  攸莉 海春华摄影报道）