进入7月，江通高速公路项目通海段建设捷报频传：首片T梁架设圆满成功，标志着桥梁上部结构施工全面开始；小公山隧道双幅顺利贯通，标志着隧道工程进入最后冲刺阶段。

7月1日中午12点30分，在江通高速公路李官庄大桥施工现场，长30米、重85.7tT型梁随着架桥机平稳、准确地落到李官庄大桥右幅的0#桥台和1#号墩身支座上。至此，江通高速公路项目首片T梁架设圆满成功，这标志着通海段桥梁上部结构施工全面开始。

为确保首片T梁架设安全顺利，万无一失，施工单位召开架梁专题会议，就架桥机组装、T梁运行，临时支座安装、架机横移、落梁、调整梁位等作出详细的部暑安排，编制了《T梁架设专项施工方案》、

《T梁吊装应急救援预案》等，并对全体吊装作业人员进行了专题培训。架梁时项目领导坚守在现场督导，做到统一指挥，各岗位施工人员分工明确、紧密配合，通过一系列紧张有序的施工准备工作，确保T梁平安顺利的架设。

江通高速公路项目通海段，全长12.58km，将建设五座大桥、两座互通。项目部规划建设四座预制梁场，其中一个为备用梁场，承担着承建范围内共计1197片桥梁预应力混凝土T梁的预制任务，截至目前，1#、2#两座梁场建成投产，已预制完成T梁共计70片。

又讯   7月6日上午10：00，江通高速公路小公山隧道右幅顺利贯通，至此，小公山隧道双洞贯通节点任务圆满完成，这也是全线首个双幅贯通的连拱隧道。标志着江通高速通海段隧道工程建设进入最后冲刺阶段。

小公山隧道全长275m，净高7.1米，净宽11米，是一座两车道连拱隧道。该隧道进口采用削竹式式洞门（25m)，出口采用端墙式洞门(12m)，隧道围岩主要由238米的Ⅴ级围岩组成，最大埋深约为40.56m，设计速度为80Km/h。该隧道于2016年5月18日正式进洞，2016年12月2日左洞贯通。施工中，施工单位采取短进尺、弱爆破、强支护的施工工艺，调整资源，深挖工序衔接时间，提高工作效率，抢抓施工进度，克服了因隧道开挖断面变化频繁而引坍塌、冒顶等一系列难题，历经413天的艰苦奋斗，终于迎来隧道双幅顺利贯通，实现了零伤亡。

据悉，江通高速公路通海段共建设隧道四座，其中，三座隧道已顺利贯通，隧道工程完成91%。(师云波)